Obstáculos domésticos limitam expansão de companhias aéreas de baixo custo no Brasil

*Da Redação*

O governo federal atua simultaneamente em duas vertentes para dinamizar a aviação comercial brasileira. Uma contempla integração regional com nações sul-americanas; a outra visa ampliar a concorrência através de novos operadores low cost e ultra low cost. Contudo, especialistas identificam que empecilhos internos prevalecem como limitadores principais.

Distribuição de slots é o principal gargalo

A concentração de autorizações para pousos e decolagens em horários específicos figura como obstáculo crítico. Terminais de São Paulo, Brasília e Rio de Janeiro concentram os períodos mais rentáveis, já alocados entre operadores consolidados. Essa realidade reduz drasticamente oportunidades para concorrentes emergentes.

Sem redistributribuição de slots, a viabilidade econômica de novos players fica comprometida. Ricardo Ruiz, docente da Faculdade de Ciências Econômicas da UFMG e ex-conselheiro do Cade, assinala que o panorama torna o mercado doméstico excessivamente arriscado. “Não é possível fazer conectividade numa malha alternativa sem passar pelos grandes aeroportos em que elas já operam. Esses aeroportos estão estrangulados. Algo concreto que pode ser feito é redistribuir slots. Aí a briga vai ser grande”, declara.

Vantagens competitivas das empresas estabelecidas

Operadores já consolidados desfrutam de diferenciais competitivos significativos. Programas de fidelização robustos, contratos corporativos estratégicos e posicionamento dominante em terminais principais formam barreira elevada para novatos no segmento.

Tributação amplia dificuldades de entrada

A carga tributária constitui fator adicional restritivo para novos entrantes no mercado aéreo nacional. Clarissa Barros, diretora do Departamento de Outorgas, Patrimônio e Políticas Regulatórias Aeroportuárias do Ministério de Portos e Aeroportos, reconhece relevância do acesso a terminais congestionados. Ela ressalva que a discussão regulatória transcende apenas a questão de slots.

Fonte: InfoMoney

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